洛陽地鐵1號線西起紅山站，東至楊灣站，是洛北城區(qū)東西方向骨干交通線路。全線設牡丹廣場、麗景門主所主變電所兩座，紅山車輛基地一座，瀍東停車場一座，控制中心一處，線路全長25.342公里，設車站19座，將河南科技大學、牡丹廣場、王城公園、周王城廣場、應天門、麗景門、青年宮等主要客流集散點如珍珠般串聯(lián)在一起 今天 3月28日，洛陽地鐵1號線開通初期運營。這也標志著我市已成為我國中西部地區(qū)非省會城市中，第一個獲批建設地鐵、第一個開通單條地鐵建設的城市。 在這歷史性的時刻，中國船舶七二五所洛陽雙瑞橡塑科技有限公司（以下簡稱“雙瑞橡塑”）在為我市地鐵建設和服務中，可以自豪地說“我驕傲！我為洛陽地鐵做貢獻”！ 作為“洛陽市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”副理事長單位和“河南省軌道交通產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”成員單位，雙瑞橡塑秉承軍工央企的社會責任，發(fā)揮研究型企業(yè)的技術優(yōu)勢，準確定位我市地鐵建設的技術和產(chǎn)品應用服務的需求，為我市地鐵建設提供了系統(tǒng)完整的減振降噪技術和產(chǎn)品集成應用服務方案，全面助力我市地鐵建設，積極推動洛陽副中心城市建設，為打造高質量發(fā)展新增長極做出持續(xù)貢獻。 2019年時任七二五所所長劉艷江拜訪洛陽軌道交通集團公司董事長馬朝信 七二五所時任副所長、現(xiàn)任所長王其紅帶隊拜訪洛陽軌道交通集團馬天文總經(jīng)理
自主創(chuàng)新集成應用多重保障讓地鐵更安靜
洛陽地鐵1號線七里河段--雙層非線性減振扣件 打破特殊減振領域的國外技術壟斷。公司自主研制的浮置板組合道床系統(tǒng)（河南省2012年重大科技專項），該系統(tǒng)通過技術集成的創(chuàng)新研究，突破了一系列關鍵技術，成功打破國內高端減振制品基本依賴進口且造價高昂的瓶頸，研究成果總體達到國際領先水平。同時，憑借成本低、鋪設速度快和施工維修方便的優(yōu)勢，進一步豐富了國內高等/特殊減振領域的技術方案。目前，該系統(tǒng)已批量應用在洛陽地鐵1、2號線的隧道/高架線的高等減振路段。 洛陽地鐵1號線夾馬營段-浮置板組合道床減振系統(tǒng) 道床隔振墊打破產(chǎn)品更換的局限性 為高等減振區(qū)域提供專項解決方案 道床隔振墊作為目前國內主流的高等減振措施，針對產(chǎn)品無法更換的局限，公司開展道床板結構優(yōu)化研究，開發(fā)可更換式橡膠隔振墊系統(tǒng)，解決了該產(chǎn)品壽命到期或失效時的更換問題，且在線實際測試減振效果可達15分貝左右，完全滿足地鐵高等減振區(qū)域的建設需求。目前，公司道床隔振墊已大面積批量應用在洛陽地鐵1、2號線的車輛段高等減振區(qū)域。 洛陽地鐵1號線七里河段--道床隔振墊 疏散平臺凸顯優(yōu)勢 先進材料讓地鐵更安全 地鐵客流量龐大，遇火警或者其他應急環(huán)境時，存在逃生條件差、距離長、途徑少、時間緊急等問題，因此地鐵建設時必須考慮這一困難，做好地鐵應急疏散措施。雙瑞橡塑結合自身復合材料技術的優(yōu)勢，專門開發(fā)了防火性能好、熱值低和免維護的復合材料疏散平臺，成為地鐵應急疏散技術方案的首選。目前，這種先進高性能復合材料制品已在我市地鐵1號線、2號線全線應用。 洛陽地鐵1、2號線全線應用-疏散平臺 在線測試能力持續(xù)升級 高端技術服務方案讓后期運維更放心 雙瑞橡塑結合業(yè)主在地鐵建設和運營中的實際需求，依托省級減振降噪材料工程應用研究中心，建成了產(chǎn)品實驗室檢測和在線效果評價體系，具有國家實驗室（CNAS）認可的檢測資質。成功構建了“實驗-模擬平臺-工程檢測與評價”三位一體的技術咨詢與檢測服務平臺。 在線檢測團隊完成了北京、上海、廣州等19個城市，近40條地鐵線路共150次在線檢測服務，出具檢測報告100余份，為地鐵建設和運營提供了專業(yè)的技術咨詢和安全保障。 2021年春節(jié)前后，雙瑞橡塑在線檢測團隊在地鐵列車停運后的深夜，進入洛陽地鐵部分線路，在地鐵隧道內安裝在線測試設備，以便于第二天在地鐵列車通過時，設備可直接搜集到產(chǎn)品在線應用的第一手實際數(shù)據(jù)，為洛陽地鐵后期運營維護提供全面客觀系統(tǒng)的評價方案。 洛陽地鐵1、2號線在線檢測
我驕傲！我為洛陽地鐵做貢獻! 雙瑞橡塑全面助力洛陽地鐵1號線3月28日開通初期運營
